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居家用品

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工商時報【莊富安】

2016台灣國際工具機展今（23）日起盛大開展，台灣工具機分度盤龍頭廠商-旭陽國際精機在2B317攤位區，展出最新研發的直驅式數控分度盤、滾齒凸輪分度盤、雙軸分度盤、超大貫穿孔型CNC分度盤、滾齒凸輪式立式搖擺頭、大型立臥兩用分度盤、油壓刀架、伺服刀塔、動力刀塔…等全系列產品，以業界最豐富齊全的品項、最高組裝品質與精度，及最友善的MIT價格，全力爭取國內外買主廣下訂單。

旭陽國際精機總經理游良祺指出，今年挑選了13項的數控分度盤、滾齒凸輪式搖擺頭、交換工作台與數控車床刀塔產品參展，每件都是精品，都具有代表性，俾能迎合國內外工具機廠商與機械加工用戶在金屬加工尋求升級的需求，當中尤以直驅式數控分度盤DDR-250更是重點中的重點，該款新產品為旭陽經營團隊專為第四軸加工需求所研發上市，擁有超大的扭矩，能與歐洲大廠產品匹敵，加上兼具無背隙、無磨耗、精度永保如新及使用壽命長等亮點，成為工具機性能欲升級的最佳武器，未來銷售潛力備受看好。

旭陽在會場還展出直徑達1.5米的大型立臥兩用分度盤及可做B軸擺動的滾齒凸輪式搖擺頭，也頗具看頭。此外，該公司此次展出的動力刀塔也持續進化升級，除產品結構更簡潔、機體更小型化外，並採用了三片式離合器，加大外徑，有效提升了機台加工時的精度與剛性，其分割精度可達到正負0.2秒，重複精度可達到正負0.1秒，在同業中保持領先。

游良祺強調，受到全球經濟成長緩趨、投資不振衝擊，國內工具機與精密零組件產業上半年營運表現失色，但邁入第4季後景氣已有逐漸從谷底翻轉上來的跡象，以該公司為例，大陸廠近2月來就接獲許多小型數控分度盤的訂單，研判應是使用在加工手機、3C產品機殼的鑽孔攻牙加工機居多。

另外，各型電腦車床刀塔自10月後也不斷有客戶詢問、下單，感覺以往供需失?的結構已在扭轉，景氣春燕即將飛來。

旭陽公司在董事長游進坤、總經理游良祺與副總經理游良弘等父子檔聯手帶領下，以生產出性能、品質與精度能媲美日本貨的工具機分度盤與數控電腦車床刀塔聞名國內外，該公司繼登上台灣內銷市場龍頭寶座後，近年來再度受到中國陸資、台資以及日商機床企業的廣為採用，在大陸市佔率節節攀高，成為兩岸數控分度盤的第一品牌。

復興航空日前宣布解散，若沒提出異議，明天就會進行收回航權程序，興航今天說，已送出陳述書，解散結果不變，尊重民航局決定。

復興航空如果今天沒有提出異議或是具體復飛計畫，民航局明天就會提報交通部，進入收回航權程序。

儘管今天上午前民航局長張國政表達接手好康復興航空意願，但一直到下午，民航局都表示沒有接到復飛申請，張國政下午受訪時也說，若是民航局不暫緩收回航權，明天就宣布不接手復興航空。

復興航空發言人劉忠繼今天傍晚表示，已經送出陳述書，內容主要是向民航局說明資遣員工、旅行社、旅客退票退款等事務，至於今天張國政拜會董事長林明昇後是否有任何轉機，他也表示，仍維持董事會解散決議。

【中央社台北廿九日電】前民航局長張國政今天表達接手興航意願，「你要我一天就交（營運計畫），存心不讓我接」；民航局表示，給興航提出異議截止日就到今天，若沒收到興航意見，航權收回程序照走。

張國政下午接受訪問時說，「若是航權收回我就不做了，我沒有損失嘛。」自己下午已經拜會興航董事長林明昇，也向民航局表達見面意願，但是民航局長和組長都在開會，還在等回覆。

「營運計畫至少要十天、廿天甚至一個月，你要我一天就交，存心不讓我接嘛。」他表示，不接手興航對他而言沒有損失，是國家、人民的損失，若是民航局不暫緩收回航權，「明天就宣布不接手復興航空」。

民航局說明，若是張國政確定要接手復興航空，得在今天提出具體作法，再由復興航空向民航局提出，但是截至今天下午五時都尚未接獲申請。

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興航空地勤民航局前呼口號（2） (圖)

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中央社

2016年11月29日週二台北標準時間下午11時46分

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【主筆室】

全球金融海嘯以來，台灣經濟成長率年年下修，加上藍綠對決內耗嚴重，邁入「平庸成長的年代」。尤有甚者，政客以「國家利益」、「社會公益」包裝「個人利益」的競逐，致上下交征利，國家陷入「民主失靈」的困境。其實政客、民意代表遊說、爭取政治利益乃天經地義，但背後的紅線就是國家利益，絕對不能輕易跨越，即使追求個人利益，也不能損及國家利益。

以日本韓國為例，政客貪汙一爆發，立即發表對不起黨、國家、社會的聲明，並辭職下臺。反觀台灣，政客可以硬拗，歸咎於司法迫害、政黨對立，而民眾則視若無睹，政客繼續當選，久而久之，社會的法治、紀律被視為無物，社會秩序、國家法度乃隨之傾圮。一個沒有學習、反省、且健忘的社會，一定導致民主失靈，侵蝕政治、社會的根基，國家陷入空轉局面。

當前政治人物跨越「國家利益」紅線，遂行「個人私利」的情形數見不鮮，以下舉幾個實例為證。

其一，環保的抗爭：台灣的環保抗爭，結合頻仍的選舉，幾乎無往不利，造就了全球最高標準的環境影響評估，連台灣的模範生─台積電，其投資也被迫延宕多時，最後才驚險的有條件過關。表面上是「維護乾淨的台灣，幫國人把關」的國家利益包裝，但背後不少的成分係在於追求個人的政治利益與經濟回饋。

其二，公共工程的貪腐：過去我們可以明確指出並批判哪一個工程有弊案，如惡名昭彰的十八標弊案。但最近十年來，工程弊案多到民眾必須反問，到底哪個工程沒有弊案？從機場捷運、五揚高架、台鐵工程採購、合宜住宅等。民意代表在議會上信誓旦旦地秉持「為工程把關」的國家利益包裝，但事實上卻是「綁樁圍標、抽取佣金」的個人利益算計。民意代表抽取工程預算的一、二成，大包商抽一成、中包商抽一成、小包商再抽一成，等到最後執行工程的小小包商，只能以四、五成的預算施工，最後被迫偷工減料，凡此情事層出不窮。道路上坑坑巴巴，起伏不平的道路，在大數據、電腦運算下不難將自來水、瓦斯、電表等項目一次施工，畢其功於一役。但政府單位卻不這麼做，不時施工、挖挖補補不時反覆進行。表面上為增添民眾福祉的必要之惡，背後原因在於施工的工程款，為選舉綁樁的利器，分開多次挖掘才能使利益雨露均霑。

其三，淹水是天災或人禍：近年來颱風不斷，政府也投入龐大預算，數百數千億預算整治防洪工程，但治絲益棼。一遇颱風、天災，發生淹水，若干縣市首長，一方面部分治水預算早挪作他用，另一方面淹水時又可炮打中央，做為正義的化身贏取選票。但在選民膚淺、無暇深究，媒體又有特定立場，紛紛靠邊站，加上藍綠對決，模糊焦點。因此，天災或人禍無力稽核，以至決策品質低落、工程崩壞，財政窟窿如無底洞。名為「為民喉舌」，實則「中飽私囊、分配大餅」。

其四，社會抗爭：一般民眾有血性，對不公不義的人事常會義憤填膺，但也容易受政治人物動員，在「個人」、「政黨」利益的加持下，卻披著「民眾、年輕人血性」的包裝，並以似是而非的理由衝撞體制，致社會議題、政策，在少數人的抗爭下一事無成，國家政策的推動陷入泥淖之中。

展望未來，欲破解個人、黨派利益跨越「國家利益」的紅線時，最應優先通過的法案應是「公職人員顯不相稱的所得應自負舉證責任」，使公職人員的財產、所得來源曝光，才能有所警惕。但必須搭配公務人員圖利他人除罪化的配套，以提高公務人員勇於任事的誘因。同時，以高額獎金激勵舉證民眾。其次，廉政公署應獨立於法務部之外，並由社會公正人士擔任，才能不受行政體制的羈絆，確實辦案、振衰起敝。同時，各縣市的公共工程採購得標廠商應透明上網，並公布各縣市的工程、防洪預算，以及財政赤字，以供民眾檢視，並透過媒體的第四權報導探討。最後，民眾也應擺脫「只有藍綠，不問是非」的思維，確實監督政府，並唾棄言行不一致的官員、民意代表，台灣政治才能再次清明。

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