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注意:此商品適用台灣地區一般電壓(110v),請勿插到220v電壓,如因人為因素造成損害不在保固之列,感謝您的配合!!

● 此商品不提供試用服務,商品一經使用不接受退換貨或索取整新費。

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    【商品規格】
    ● 品名:Excalibur 伊卡莉柏全營養低溫乾果機九層(黑白兩色)
    ● 型號:3926TB/TW
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    ● 功率:600W
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    ● 重量:10Kg
    ● 產地:美國製造
    ● 配件:塑膠托盤×9、說明書、保證卡
    ● 保固:主機保固1年





































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商品訊息特點





  • 商品貨號:EEX3926TB




  • 金石碼:3030000030137groupid:52999




  • 商品尺寸:



    長 31 cm x寬 43 cm x高 48 cm









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2016-17歐冠聯D組小組賽,西甲「床單部隊」馬德里競技主場靠著FIFA金球獎競爭者Antoine Griezmann交出1進球1助攻創造全場所有進球,終場2:0擊敗荷甲冠軍PSV埃因霍溫,鞏固小組龍頭大位。

下半場55分鐘,馬競中線斷球發動快攻,Griezmann穿越球前送,Kevin Gameiro禁區右側邊緣瞄準遠柱起腳,劃出漂亮斜線成功射穿門將,鑽進球門左下死角形成開門球。

66分鐘,馬競中場Tiago中路逼搶得手,立即穿越前送製造出Griezmann門前單刀機會,成功將領先擴大為兩倍,比數2:0凍結至終場。

賽後馬競成為本季歐冠聯賽唯一小組賽5戰全勝球隊,而這也是馬競隊史首次在歐冠戰場取得五連勝,這5勝當中馬競一共打進7球,而其中有多達5球都與Griezmann有關,他交出了3進球2助攻。

值得一提的是,上賽季效力塞維利亞的Gameiro終於在他的第5場歐冠出賽打進身披馬競戰袍的歐冠首球。

小組賽還剩最後一輪,馬競將於台灣時間12月7日作客挑戰德甲豪門拜仁慕尼黑,上個賽季兩隊在四強戰相遇,由馬競靠著1個作客入球、總比分2:2晉級決賽。

明年全球經濟總體增長約在三·四%,略高於今年的三·一%,對航運業來說有望帶來契機,惟新船訂單量大,未來兩年運力過剩還可能會持續,航運業面對復甦恐仍有一段長路要走。

上海航運交易論壇二十八日舉行,中遠海運集團董事長許立榮以《全球海運供需形勢與中遠海運的全球佈局》為題進行演講時指出,明年全球經濟形勢相對好於今年,航運業將從中受益,其中大宗商品價格走高,乾散貨市場有望走好,而集運市場經過整合也有望迎來新局,油運則取決於不確定的OPEC減產計劃。

馬士基中國公司董事長、馬士基集團北亞區首席代表施敏夫(TimSmith)也在會中指出,今年是全球航運業非常艱辛的一年。由於全球貿易增長緩慢,運力過剩嚴重,運費下跌嚴重,致集運業陷入惡性循環。他認為,市場低迷中,集運業尤應積極控制運力,面對兼併重組,三大航運聯盟格局逐步形成,拆解船舶量及閒置運力已達高峰。在新船訂單量大的因素下,未來兩年運力過剩應還會持續。

許立榮指出,明年全球貿易形勢將更複雜,並非貿易本身出問題,而是全球貿易保護主義氾濫,影響全球貿易。集運定期輪船今年出現兼併重組,將為明年市場帶來部分變化。而韓進的倒閉,將為托運人帶來更多思考。

施敏夫認為,航運業進入惡性循環狀態,需求低迷導致運價低迷,運價下跌導致業界為節省成本造大船,追求規模效益,因此新船訂單規模持續擴大,等新船下水後,運力急劇增加,後果卻是運力過剩,運價嚴重下跌。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

近年來各家半導體大廠及車廠皆開始著手研發自駕車系統,其中先進駕駛輔助系統(ADAS)晶片已是重要元件,搶先卡位ADAS晶片的IC設計廠凌陽(2401),今年在汽車電子市場持續擴大出貨,可望在這一波自駕車風潮下,成為台灣IC設計業界少數受惠者之一。

研調機構IC Insights預估,2015~2020年車用晶片市場的年複合成長率將達4.9%,成為所有IC終端應用市場當中成長最大的領域,未來不僅是現有的類比IC業者、甚至是微控制器(MCU)及感測器等廠商都將有利可圖。

IC Insights認為,消費者未來在選購汽車的要素將包含安全及方便,其中包括自動緊急煞車、車道偏離偵測系統及行車紀錄器將是消費者選購汽車的必要配備。

為了卡位車用晶片市場,台積電已投入研發並布建產能,台積電共同執行長劉德音在日前法說會中就指出,汽車電子晶片將是台積電未來幾年重要的成長動能之一。

也因此,有了台積電產能奧援,國內IC設計廠也紛紛搶進,凌陽因為早年就投入汽車娛樂系統,與車廠及車用電子業者有很好的合作關係,所以得以順利搶進ADAS及自駕車晶片市場。

法人表示,智慧型手機出貨量成長放緩,半導體業者開始尋找下一代殺手級產品,未來由於自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多,汽車將讓車用晶片著手駕駛及管理油耗,甚至是音響等車內設備。

不過,目前自動駕駛汽車技術仍然不成熟,必須仰賴ADAS系統,再透過人工智慧(AI)進行深度學習,等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後,才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算,好讓自駕車在路上能應付遇到各種狀況。

以Google為例,其自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能,所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後,進行倒車在轉彎,這對人類而言相當輕鬆,但電腦在運算過程中,需要不斷煞車修正路線,使車上乘客無法舒適搭乘。目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州,以自駕系統行駛了超過350萬公里。

自駕車當中不可或缺的ADAS晶片,凌陽目前除了除了提供影像處理及語音IC外,已透過自行開發軟體及演算法,跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場,當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠,且跨足車後市場(AM)。

法人指出,隨著汽車安全系統不斷朝自駕車邁進,ADAS晶片可望成為市場上不可或缺的產品之一,凌陽營運也可望隨之扶搖而上。

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